早在上世紀(jì)50年代，歐洲所有的橋梁都要求設(shè)置防水層;并制定了包括防水材料、施工工藝以及檢驗(yàn)手段在內(nèi)的詳細(xì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。橋面鋪裝是路面的一個(gè)重要組成部分，但橋面鋪裝質(zhì)量也往往成為路面早期損壞的一個(gè)因素。鋪裝層與橋面板結(jié)合不好，使橋面鋪裝層單獨(dú)受力是導(dǎo)致鋪裝層損害的根本原因。

    

    一、對(duì)防水層的基本要求：  

    1.1、防水材料本身要有良好的不透水性能，以及耐候性，強(qiáng)度等; 

    1.2、防水層和路面面層以及橋面底層有足夠的黏結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度。 

    完整優(yōu)良的防水體系有兩個(gè)部分組成： 

    1.1、材料本身的質(zhì)量和性能的保證; 

    1.2、施工工藝和方法的保證。 

    以上兩個(gè)方面的共同作用才能夠使防水層的作用得到充分的體現(xiàn)，作為一個(gè)整個(gè)的防水體系缺一不可。 

    

    我國(guó)經(jīng)過多年的摸索和參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)制定了有關(guān)防水材料本身性能要求的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;但對(duì)于施工的工藝和方法的要求卻較少涉及。特別是目前橋梁防水中對(duì)橋梁基面的表面處理環(huán)節(jié)，幾乎所有的材料廠家都已經(jīng)意識(shí)到基面的處理結(jié)果直接影響到整個(gè)防水體系的質(zhì)量，但卻一直沒有真正適合橋面處理的設(shè)備。 

    拋丸機(jī)在混凝土橋梁上應(yīng)用已經(jīng)是國(guó)外十分普遍的處理方法，在我國(guó)只有少數(shù)橋梁使用了拋丸機(jī)進(jìn)行表面的處理。我國(guó)目前使用的方法：人工鑿毛、機(jī)械鑿毛、高壓水等，均存在施工效率低，環(huán)境污染嚴(yán)重，甚至在原混凝土表面產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)導(dǎo)致附加微裂紋的危險(xiǎn)，同時(shí)不便于大面積機(jī)械化施工，黏結(jié)力較差。

    

    二、路面拋丸機(jī)的應(yīng)用范圍：

    2.1混凝土橋面的表面處理。

    歐美國(guó)家自20世紀(jì)70年代以來在混凝土橋面鋪裝中廣泛使用防水層，大大減少了混凝土橋梁因?yàn)闈B水的原因而造成的損壞，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。但隨著交通量的增加，同時(shí)出現(xiàn)了防水層和面層以及橋面黏結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移的病害。在我國(guó)，混凝土橋梁也經(jīng)常發(fā)生類似病害，以及由于滲水甚至造成的混凝土疏松、脫落，鋼筋銹蝕。造成以上病害的原因之一是因?yàn)榛炷�土面層的處理沒有能夠完全去除表面殘留物質(zhì)，沒有保留一定的粗糙表面來保證防水層和橋面底層的黏結(jié)強(qiáng)度。

    拋丸工藝能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈，最重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛處理，使其表面均勻粗糙，大大提高防水層和混凝土基層的黏結(jié)強(qiáng)度。而且在此過程中，拋丸工藝能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補(bǔ)救措施。

    2.2隧道的維護(hù)。

    在我國(guó)，隧道內(nèi)路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，一般采用水泥混凝土。但同時(shí)這對(duì)長(zhǎng)隧道路面的抗滑性要求也提出了較高的要求。對(duì)于以上的兩種在我國(guó)依舊難以解決的問題，拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。

    近年來在用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程也越來越多，在混凝土橋面防水鋪裝中，拋丸工藝已經(jīng)是歐美國(guó)家工藝規(guī)范的要求，在中國(guó)也正在被逐漸接受，例如重慶通渝隧道、貴陽營(yíng)盤坡隧道、昆石高速清水溝隧道等等，均采用拋丸工藝對(duì)混凝土路面進(jìn)行維護(hù)。

    2.3瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。

    拋丸設(shè)備被廣泛使用在提高瀝青路面粗糙度和摩擦系數(shù)，從而提高了路面的附著力，保證了行車安全。同時(shí)還可以清除瀝青路面的附著物（如燃油、機(jī)油等）主要應(yīng)用于以下方面：

    （1）瀝青混凝土罩面施工時(shí)，使用拋丸工藝進(jìn)行路表面的預(yù)處理可以保證路面潔凈，同時(shí)增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結(jié)加強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)的耐久性大大增加；稀漿封層及采用樹脂材料罩面時(shí)先進(jìn)行拋丸處理可以大大提高樹脂罩面和原基層的黏合強(qiáng)度，使稀漿封層的質(zhì)量提高，路面的使用壽命延長(zhǎng)。

    （2）拋丸工藝可以直接在瀝青路面上使用，例如在轉(zhuǎn)彎路段表面拉毛以提高抗滑性能。

    （3）可以直接去除瀝青路面的表面泛油，改善由于泛油引起的抗滑性能的降低。

    （4）拋丸工藝還可以應(yīng)用在標(biāo)志線的去除。

    在我國(guó)，表面粗糙度對(duì)交通的影響尚未引起廣泛的重視，而每年因?yàn)槁访娲蚧�引起的交通事故卻不斷上升，拋丸設(shè)備可以靈活地處理小面積路段，完全恢復(fù)其抗滑性能。

    經(jīng)過拋丸工藝處理的瀝青表面不但清理了各種表面的附著物，同時(shí)增加了瀝青表面的粗糙程度，提高了瀝青路面的性能。而且設(shè)備施工簡(jiǎn)單方便，靈活機(jī)動(dòng)。

    2.4鋼橋面防腐涂裝。

    拋丸工藝在鋼橋梁防腐涂裝中的應(yīng)用在我國(guó)已經(jīng)被充分肯定。在建和已建的大多數(shù)橋梁在進(jìn)行防腐底漆或其他噴涂之前都選擇使用拋丸工藝進(jìn)行對(duì)表面的清潔和粗糙度處理，例如長(zhǎng)江二橋、江陰大橋、軍山大橋、白沙洲大橋、上海盧浦大橋等等。使用拋丸工藝處理鋼橋面可以達(dá)到SA2.5/SA3的鋼板清潔度要求，并且可以控制粗糙程度，滿足涂裝要求，而且整個(gè)過程是無塵操作，移動(dòng)方便。

    2.5市政道路及鋪裝路面。

    城市里的各種道路鋪裝均可用拋丸機(jī)進(jìn)行清潔處理，去除路面的標(biāo)志標(biāo)線，對(duì)交通繁忙的十字路口，路面可進(jìn)行拉毛，提高路面粗糙度和摩擦系數(shù)。

    2.6機(jī)場(chǎng)跑道的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

    混凝土及瀝青跑道去除胎跡（除橡膠）、去除標(biāo)線、恢復(fù)及增加機(jī)場(chǎng)跑道表面粗糙度，提高跑道的摩擦系數(shù)。